О новой рубрике по тюнингу ЗАЗ 1102 - Таврия

Привет друзья, читатели моего блога и подписчики. Снова я немножко погруз в дела, и вот этот теплый понедельник, проведя пол дня в гараже, я решил все таки начать рубрику тюнинга автомобиля.

Не знаю даже с чего начать, наверное, ознакомлю вас с разделом тюнинг автомобиля Заз 1102 – Таврия.
Ну, наверное, от одного слова Таврия у многих возникает сразу некое отвращение, представление прогнившего сарая и коптящую машину. Но таким может быть любой автомобиль, за которым не следит его хозяин.

Впринципе ранее машина и была рабочей лошадкой, и выглядела она следующим образом после года простоя:

Мой автомобиль в хорошем состоянии благодаря тому, что отношусь я к нему не как к средству перемещения, а как к другу.
Скажу сразу, целью всего тюнинга является создания эксклюзивного автомобиля собственными руками.
Много людей скептически смотрят на тюнинг такого автомобиля как Таврия, и советуют продать автомобиль, купить другую нормальную машину, но для меня эта машина многое значит, помимо того что это мой первый личный автомобиль, есть еще ряд факторов из-за которых мне эта машина очень дорога. Поэтому мой настрой сделать из этого автомобиля действительно хороший автомобиль, которым будет приятно и легко управлять, до сих пор на высоте, и постепенно я выхожу на финишную прямую, завершая свои задумки.

Список планов давно был перенесен на листок со всеми пунктами того что нужно сделать.

Наверное, все же поделюсь со списком запланированного и уже реализованного:

• Салон – поставить хорошую торпеду, печку, сделать дверные карты под торпеду, сиденья, шумоизоляция, электростеклоподъемники, тонировка, отсек багажника, накладные панели на стойки;
• Уникальный внешний вид – создать уникальный обвес Таврии собственными руками, и многое другое, в конце всего пути покраска автомобиля;
• Ходовая – перебрать всю ходовую заменить все сайлентблоки, амортизаторы,  тормозную систему, рулевое управление и т.д.;
• Двигатель – ранее было желание внедрить двигатель с иномарки или 16-клапанный в ВАЗа, но понял что это абсолютно не нужная сейчас задача, и все ограничится простым увеличением объема двигателя МеМЗ.

В принципе это все, но это укороченный список, так как подробности нет смысла расписывать в этой статье.
Наверное, на этом вступительную часть закончу, а следующая запись будет уже о первых шагах с автомобилем.
Надеюсь, эта рубрика будет иметь своих читателей, и мой опыт поможет многим в решении различных проблем с автомобилем, или вдохновит на свои свершения в мире тюнинга.